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   经过砥砺奋进和开拓创新,我国水运事业旧貌焕新颜,供给不足、制约国民经济发展的历史早已一去不复返,目前正昂首阔步迈上由航运大国向航运强国转变的新的伟大征程。●2005年7月11日是郑和下西洋600周年纪念日,经国务院批准,这一天成为我国第一个“航海日”。

 

  “港口压船压货司空见惯,船舶在港停留少则几天、十几天,多则几个月。70年筚路蓝缕,中国水运天翻地覆慨而慷,我国船队规模跃升至世界第二。

 

  <<|金财神特马论坛355144w|>>与长江航运能力巨幅提升相映衬,西江航运干线发展成为沟通西南和粤港澳地区的重要纽带,京杭运河成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉,长三角、珠三角航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分,我国基本形成以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河航运布局。

   今年上半年,辽宁水路运输完成货运量6000万吨,同比增长4.9%。作为长江龙头的上海港,自2010年起,连续9年保持世界港口集装箱吞吐量第一的位置。

 

   同年,葛洲坝水利枢纽工程开工。”老船长感叹。

 

   1万吨以上的海轮可以从东海岸上溯1300海里,一直抵达重庆,使这个内陆城市变成海港……”当时,他或许未曾想到,宏大愿景能够迅速在今日中国走进现实。这里有“不会迷路”的自动引导车,由地面6万多个磁钉精准导航;有“聪明灵活”的桥吊和轨道吊,可远程轻松操控;还有独一无二的“中国芯”——上海港集团自主研发的生产管理控制系统(TOS),是码头运行的“大脑”。

 

   救捞系统自1951年成立以来至2018年共救助遇险人员77903名,救助遇险船舶5227艘,打捞沉船1803艘,被沿海群众誉为“当代妈祖”。聚焦今日中国水路运输网,一座座码头连点成线,一条条航道纵横交错,融入立体互联的综合交通网,在滚滚浪潮中为中华民族实现从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃积聚了磅礴力量。

 

  (环彦博 20200220 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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